各位最近有沒有用滴滴和優步打車呢？不知道有沒有像一些網友說的，打車費變貴瞭，優惠券和紅包變少瞭呢？當然這一切都要從之前滴滴和優步說起，兩傢合並之後，就占瞭打車軟件市場絕大部分份額瞭，因為這不僅僅是一個合並的案例，更是關切到每一個打車的普通用戶，所以大傢都這麼關心吶。那這期就來聽聽編輯們都有什麼看法吧：
先聽聽Neverland怎麼說的：
滴滴優步的合並，說明瞭冤傢對頭也能攜手前進的，這跟去年的四大合並案子如出一轍。去年滴滴和快的、58和趕集、美團和大眾點評、攜程和去哪兒這些平時都鬥得歡的競爭對手都紛紛走在一起瞭，之前他們可是加入瞭補貼大戰，拼命用錢來砸出市場，但這始終不是最優的解決方案。
畢竟不到最後時刻，誰都不知道誰最終會因為沒有資本的支持而倒下。有意思的是去年的主角滴滴又再次因為合並成為關註的焦點，經過這兩次合並後，或許滴滴真的要壟斷網約車的市場。
如果我們仔細觀察的話，就會發現這些合並案都涉及到我們衣食住行的方方面面，滴滴快的針對的是“行”，攜程去哪兒和美團大眾點評都有“食住”方面的內容。如果這些互聯網公司滲透到衣食住行這方面的話，作為消費者，我們當然不希望被他們壟斷，更希望有鮎魚這樣的存在來攪動市場，這樣一來，消費者也能從中受益。
雖然合並後滴滴優步強調不會降低補貼力度，但是他們肯定不會像之前那樣敢於燒錢。對於企業來說，盈利才是最終的目的，所以在未來補貼肯定是會減少的。
與其遲早要面臨這個事實，我們還不如期待合並後會帶來怎樣的改變。既然政府都為網約車合法化開出瞭綠燈，再加上我們也養成瞭對網約車的消費習慣，滴滴和優步更應該帶來更優質的服務。
比如之前總有一些網約車司機對客戶進行騷擾之類的新聞傳出，除瞭占領市場外，滴滴和優步也是時候加強對這方面的規范。畢竟搶到客戶隻是個開始，留住客戶才是關鍵，如果不能解決好這些問題，客戶也會轉身離開，選擇其它更優質的服務。
再來看看Barry Alle台中商標註冊查詢n有什麼看法：
滴滴和優步這次合並，明顯壟斷瞭網約車市場。雖然最近沒打過台灣註冊商標台灣商標註冊代辦車，但是猜也能猜到不會像以前那麼優惠瞭。像之前，一言不合就發優惠券，基本上每周發的優惠券都用不完。其實這些都是燒錢搶客戶，是燒得多，燒得好，誰就能成為贏傢。燒錢不一定成功，但是不燒錢一定很難成功。
其實，這次滴滴收購中國優步，隻是常規的商業活動，隻不過是這次活動對社會，對我們個人的影響比較大，所以才有這麼多人關註。不得不說，網約車在一定程度上的確改變瞭我們的出行方式。退一萬步說，就算網約車和出租車一樣貴，我也會叫網約車，因為網約車方便，上車速度比一般的出租車快多瞭。
滴滴吞並優步，盡管幾乎壟斷瞭整個網約車市場，但這並非就是件壞事。一個行業發展得越大，受到的監管就越多。此前，網約車已合法化，下一步就到規范化瞭。而規范一傢大公司比規范一堆小公司要容易得多，整個行業也能得到良性發展。
就我個人來說，我當然希望網約車能便宜點，畢竟這年頭賺錢不容易……但是，如果多花一點點能換到更規范、更好的服務，那也可以接受，隻要價格合理就好。
最後聽聽老司機瀟瀟的意見：
以前我們總是詬病打的難以及的士服務差的問題，而專車的出現就很好的解決瞭這一問題。隻是目前的專車之所以能夠有如此龐大的用戶群體，歸根到底還是得依靠前期的優惠活動。一旦滴滴與優步這類專車公司感覺積攢的用戶足夠瞭，那麼自然就會開始降低優惠從而謀求盈利。所以在我看來，滴滴與優步的合並隻是抱團行為，與服務本身漲不漲價無關。
同時專車本來就是極少數公司能夠涉獵的行業，所以即便滴滴與優步不合並，我覺得整個專車市場也是被這幾傢公司所壟斷。可是目前即便是專車服務開始漲價，也有不少用戶依舊願意繼續使用這種服務作為自己外出的手段，可見的士服務已經在現在的互聯網社會中舉步維艱。如果按照目前的趨勢發展下去，在不久的將來的士就很有可能被專車完全替代。
總的來說，不管專車服務是否出現壟斷及漲價問題，它將會全面取代的士已經變成瞭一種不可逆轉的情況。所以大傢在與其花時間糾結在壟斷及漲價的問題上，不如多想想怎麼能打專車更省錢還好。
好瞭，以上就是本期編輯說的內容，不知道你聽完三位編輯的說法，你有沒有什麼高見想發表的，歡迎在下面發表評論喔。我們下期編輯說不見不散喔~
文章來源：微信公眾號科客
（責任編輯：鄧益偉 HN006）
和訊網今天刊登瞭《滴滴優步合並後 用戶感覺打車費貴瞭怎麼辦？ 》一文，關於此事的更多報道，請在和訊財經客戶端上閱讀。
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