昨天下午，杭州市江幹區紅十字會和杭州東站樞紐管委會共同完成瞭一件與百萬旅客生命相關的大事：4臺AED在杭州火車東站正式啟用。
機器判斷病人是否要除顫
按照語音提示即可操作
錢報記者瞭解到，這次投放至杭州東站的4臺AED是由江幹區紅十字會出資購買的，總價值10萬元。
目前，首批投入杭州火車東站使用的AED分別放置在杭州火車東站的東廣場、西廣場入口，志願服務微笑亭附近的北二出口處以及東站醫務室。
這是一個約30厘米高、20厘米寬的不銹鋼盒子。透過玻璃看，裡面亮黃色電話機大小的儀器，正是AED。
參考上海的做法，這4臺投放的AED，不銹鋼盒子沒有上鎖，普通旅客也能非常容易接觸並拿到使用。不過盒子打開後會發出使用警報提醒。
江幹區紅十字會工作人員介紹，這4臺AED的自動化程度很高，由於是給非醫務人員使用的，操作也並不難，相當於照相機中的“傻瓜機”。它的最大特點是可以自動分辨是否是由室顫引起的心臟驟停，如需除顫，它會自動放出高能量電流到病人心臟，電擊除顫，自動完成搶救。“通俗點說，如果心臟還在跳動的，它會自動識別，不會釋放電流。”
當有旅客發生意外時，懂得急救的志願者或者路人能就近取出AED設備，按照語音提示開始急救操作：機器會自行判斷病人是否需要除顫，並有語音提醒步驟，按提示操作即可。
現場工作人員也給錢報記者演示瞭一次，在使用時AED都會語音提醒步驟，根據提示操作，確實簡單。
2014年來已投放數十臺
但至今使用次數為零
其實這並不是AED在杭州的首次投放瞭。早在2014年底，杭州雲林公益基金會捐贈瞭15臺AED，安裝在杭城的一些公共場所。包括蕭山國際機場的三個航站樓的問詢處，市民中心等。而今年，由杭州雲林公益基金會捐贈的60臺AED也在陸續投放安裝中。
從投放至今，AED的使用情況如何？杭州市急救中心醫教培訓科科長魯美麗說，至今還沒有使用記錄。
“有數據顯示，我們國傢每年約有150至200萬人死於心源性猝死，這是一組觸目驚心的數據。很多的心臟驟停事件都是發生在醫院外，在醫務人員及時趕到前，患者身邊的第一目擊者進行迅速施救顯得尤為重要，除瞭對患者做心臟按壓、人工呼吸外，若再有一臺AED進行電擊，那成功的可能性會大大增加。”江幹區紅十字會黨組成員、副會長方虎表示，就和滅火器一樣，AED雖使用率不高，卻必須配備以防不時之需，因為它關鍵時刻能夠救命。美國公共場所的AED配置普及率已經非常高，甚至有專門立法要求在救護車5分鐘內無法達到的地方，必須配備AED。
他同時舉例說明瞭AED的重要性——
今年5月2日，上海浦東機場2號航站樓，加拿大60歲Joseph Daniels候機時突發心臟驟停，機場工作人員迅速取來紅十字會設置的AED對他進行緊急救治，成功挽救該名乘客生命；
今年6月12日，上海地鐵9號線一名20多歲乘客突發心臟驟停，經過紅十字現場急救員2次AED除顫治療後，該乘客恢復瞭心跳。
而上海在最新實行的《上海市急救醫療服務條例》明確，“鼓勵有條件的場所和單位配備自動體外除顫儀”。根據媒體報道，上海市紅十字會截至2016年底，紅會系統已在全市設置603臺AED。上海市教育、衛生等有關單位也在設置，目前上海市公共場所AED數量已超過1000臺。
萬一人沒救過來
使用者不用台中商標權申請擔責註冊商標申請台中
其實在AED投入之初，就有瞭一些不同的聲音，比如，目前人們急救知識缺乏，普通市民遇到需要急救時面對這樣一個設備，不敢輕易嘗試。其實，杭州在2015年開始實施《杭州市院前醫療急救管理條例》，裡面說“具備急救專業技能的公民對急、危、重傷病員按照操作規范實施緊急現場救護，其緊急現場救護行為受法律保護，不承擔法律責任”。
“我們希望通過投放AED，有更多的人能參與到急救專業技能培訓，能第一時間利用儀器幫助需要幫助的人。”江幹區紅十字會工作人員表示。
杭州市江幹區紅十字會與杭州東站樞紐管委會聯合組織瞭五場“紅十字應急救護公益培訓”，已經有東站管委會、旅客服務中心、應急響應中心、東站樞紐聯勤辦等212名相關工作人員經過培訓都取得瞭“紅十字現場救護員證書”。
也就是說，一旦發生突發意外，這些“有資質”的救護員也會第一時間利用儀器申請商標流程參與救治。
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